Catedral Metropolitana de Buenos Aires
La Catedral Metropolitana de Buenos Aires es el principal templo católico de Argentina.
Cuando Juan
de Garay vino desde Asunción a fundar la ciudad de la Trinidad, acto que tuvo lugar el 11
de junio de 1580, destinó para la iglesia mayor o catedral el mismo cuarto de
manzana que ocupa hoy en día.
La iglesia parroquial era
una modesta construcción con tapias de adobe y madera, que en 1605 el gobernador Hernandarias mandó demoler por muy vieja e indecente. Ignoramos qué
proporciones tendría la que se levantó en su lugar con madera traída
expresamente del Paraguay. Años más tarde, en 1616, su techumbre amenazaba desplomarse y la parroquia tuvo que
pasar a la iglesia de San Francisco.
La catedral se fue
edificando con los bienes de la Iglesia y con la cooperación económica del
pueblo. Las obras, de a poco, se iban realizando, tanto que en 1758 se pudo inaugurar la llamada nave de San
Pedro, la que se halla a la
derecha de la puerta de entrada, y también el nuevo bautisterio. Pero, aunque
un poco tardía, la ayuda real empezó a llegar en 1760.
En 1856, el Gobierno de Buenos Aires dictó una ley para la
construcción de la demorada Curia Eclesiástica. Fue proyectada por Pedro
Fossati en estilo italianizante y se edificó en el terreno lindante hacia el este, dejando el
espacio del camposanto de por medio. Contaba con planta baja y dos pisos y su
interior estaba organizado alrededor de un patio central. Fue concluido por el
ingeniero Charles Pellegrini, y habilitado en 1862. La Curia fue incendiada el 16 de
junio de 1955 por militantes peronistas.
La catedral
fue declarada monumento histórico el 21
de mayo de 1942. En 1994, comenzó una intensiva obra de restauración y
puesta en valor del templo dirigida por el arquitecto Norberto Silva. La finalización de los trabajos fue celebrada el 13 de
octubre de 1999 con una misa brindada por el arzobispo Jorge
Bergoglio, a la cual asistió
entre otros el presidente Carlos
Menem.
Casa Rosada
La Casa Rosada es la sede del Poder Ejecutivo de la República Argentina. Dentro de la misma se encuentra el despacho del Presidente de la Nación Argentina.
Bajo la presidencia de Domingo Faustino Sarmiento, el edificio se pintó de rosa, color que conserva hasta hoy con algunas variaciones de tonalidad a través del tiempo, desde el rosado pálido hasta una cercana al anaranjado.
Según la tradición, dicho color se debe al deseo de Sarmiento de representar simbólicamente la fusión de los partidos que protagonizaron las cruentas guerras civiles de la primera mitad del siglo XIX, con la mezcla del blanco supuestamente usado por los unitarios y el rojo de los federales. La leyenda, sin embargo, parece improbable: los unitarios se identificaban generalmente con el color celeste. Por otra parte el color rosa era muy utilizado durante el siglo XIX. Surge de la combinación de pintura a la cal con sangre bovina, empleándose esta última por sus propiedades hidrófugas y fijadoras.
En 1998, el presidente Menem encargó a un conjunto de especialistas la restauración de la fachada principal, buscando expresamente una nueva tonalidad de rosado que se asemejara más a la original realizada con cal y sangre animal, ya que en desde 1989 el edificio había lucido un tono pálido muy débil, debido a un error al elegir la pintura. Además, la fachada al Parque Colón lucía abundantes plantas creciendo sobre el revoque y poniendo en riesgo de desprendimiento a molduras y detalles. Por último, se hicieron modificaciones en salones interiores, y una restauración del Salón Blanco. La fachada principal fue cubierta con una inmensa tela que mostraba una foto tamaño real del edificio, mostrando el color que luciría luego de la restauración usando el nuevo tono de rosado, pero cuando se la descubrió ese 10 de diciembre, con la asunción de Fernando de la Rúa, surgieron críticas de varios especialistas que consideraron que el tono era demasiado intenso, y para color contrastaba con el tono pálido de las otras tres fachadas que no habían sido pintadas a nuevo. Pero después de la salida de Menem del poder, las obras se paralizaron y la crisis de 2001 les puso un freno definitivo.
Plaza de Mayo
La Plaza de Mayo, sitio fundacional de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, nació de la unión de las plazas de la Victoria y del Fuerte, al demoler en 1884, una construcción llamada Recova Vieja que las separaba.
En 1904 se agregaron a la plaza estanques circulares con iluminación y en 1906 se proyectó para el Centenario de la Revolución de Mayo un monumento en el centro de la plaza, con la idea de que contuviera a la Pirámide de Mayo.
En efecto, hacia 1883 el intendente Torcuato de Alvear había tenido la firme idea de demoler la Pirámide para reemplazarla por un monumento conmemorativo que fuera "más digno", pero al año siguiente el Concejo Deliberante había accedido con la condición de que dicho monumento contuviera a la pirámide, sin dañarla. La intendencia había logrado luego que el Congreso Nacional considerase a la obra de interés nacional e invitara a las provincias junto con la Capital Federal a promover una suscripción popular para costearlo. La idea no prosperó, pero en 1899 el intendente Adolfo Bullrich volvió a insistir con la idea y con trasladar la Pirámide de Mayo, que aún se encontraba en el medio de lo que había sido la Plaza Victoria, al centro de la plaza, donde ahora había un espacio libre, resultado de haber retirado las fuentes mencionadas anteriormente. Sin embargo, una vez más todo quedó en nada hasta que en 1906 la Comisión Nacional del Centenario decidió abrir un concurso para la ejecución del monumento.
El 10 de marzo de 2005 la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sancionó la ley 1.653 que declaró Sitio Histórico al área que rodea a la Pirámide de Mayo, espacio en el cual se pintaron con blanco las representaciones de los pañuelos que las Madres de Plaza de Mayo utilizan atados alrededor de sus cabezas para identificarse y pedir justicia por sus hijos desaparecidos.
Fragata Sarmiento
La fragata ARA Presidente
Sarmiento se convirtió
en 1897 en el primer buque escuela moderno que tuvo la Argentina construido específicamente con ese fin y es un testimonio de
las jornadas en la formación naval de la juventud argentina. Construida en Inglaterra realizó 39 viajes alrededor del mundo recorriendo en total 1 100 000 millas
marinas siempre en
misión de paz. Actualmente se encuentra amarrada en el Dique III de Puerto
Madero, en la Ciudad de Buenos Aires, convertida en museo.
La fragata fue diseñada por el ingeniero Bevis de dicho astillero quien utilizó como modelo al famoso y premiado clipper HMS Clive de su autoría. Esta embarcación había
ganado en tres ocasiones el premio instituido al vencedor de la regata Inglaterra –Cabo de Buena Esperanza. De inmediato se inició la construcción y en el mes de julio
de 1896 se colocó la quilla.
Así nació la fragata con sus 85,5 m de eslora, 13,32 m de manga, un casco de acero forrado hasta la línea de flotación con madera de teca y una
arboladura compuesta por un palo mayor de 54,3 m de altura, un trinquete
de 52 m y una mesana de 42,5 m. Como propulsión auxiliar tenía una
máquina de vapor de 1800 caballos de fuerza.
Fue declarada Monumento
Histórico Nacional el 18
de junio de 1962 por Decreto Nº 5589 y convertida en museo el 22
de mayo de 1964. Toda su tradición pasó a Fragata ARA Libertad (Q-2), que desde 1962 continúa en la instrucción de los cadetes de la Escuela Naval
de la Armada
Argentina. Se exhiben en su
interior varios objetos llamativos: una piedra que perteneció a la Gran Muralla China, el cuerpo embalsamado de un cachorro de perro Terranova (se
trata de Lampazo una
mascota de la fragata), y una bandera de Argentina confeccionada en Shanghái, cuyo sol fue bordado con los ojos rasgados. Se halla
amarrada en el Dique III de Puerto Madero.Clic aqui para ver video de la Fragata Sarmiento.
Puente de la Mujer
El Puente de la Mujer es
un puente
giratorio diseñado
por el arquitecto español Santiago Calatrava en la Ciudad de Buenos Aires, Argentina. El diseño es una síntesis de la imagen de una pareja
bailando tango.
El costo de la obra fue de
unos seis millones de dólares que fueron donados por Alberto González. Fue
realizado en Vitoria, España, por la empresa Urssa iniciada la construcción del puente en 1998.
Se trata de un puente peatonal de 170 m de largo y
6,20 m de ancho dividido en tres secciones: dos fijas en ambas márgenes del
dique y una móvil que gira sobre un pilón cónico de hormigón blanco y permite
en menos de dos minutos el paso de embarcaciones. Esta sección central esta sostenida por una aguja
de acero con alma de cemento de unos 39 m de altura. La aguja está dispuesta en
diagonal y de ella penden, a modo de puente colgante, los cables que soportan el tramo que gira.
Fuente:
Muestras
temporarias, temáticas o referenciales comienzan a planificarse en los meses
sucesivos (La primera “España e Italia en la Inmigración) El nuevo proyecto
exige entonces, una renovación en actividades y servicios acordes a la nueva
propuesta y articular con mayor dinámica y eficiencia en la relación
visitante-Museo.
